近日有媒体报道称“航空公司封杀航班管家为代表的第三方值机服务”，航班管家第一时间作出了澄清，航班管家回应称，值机服务一切正常，被封杀一说完全不存在，航班管家的值机服务不会影响用户与航空公司之间的权利与义务，且已经与多家航空公司紧密合作中。
即使误会已经澄清，传言已经打破，但值机类软件还是继打车软件之后，成为又一个被推上制高点的移动应用。
航班管家是国内最受欢迎的旅行类手机应用，提供包括航班延误查询，机票、酒店预订、手机值机、机场信息导航等在内的一站式出行服务（出自百度百科）。航班管家发布于2009年3月，其CEO王江系2013年《赢在中国•蓝天碧水间》的人气嘉宾。
第三方值机类移动应用随着移动互联网在2012年、2013年的爆发，并迅速成为用户出行的必备工具之一。从这次航空公司针对部分第三方值机类软件的打压，其实和当初的打车软件有些类似，不同的是，值机类用户群体素质方面更高，在品牌传播、口碑传播方面影响力更大。
那么，为何这次航班管家会躺着“中枪”呢？
（1）枪打出头鸟。仔细分析几大航空公司在官网发布的公告，我们会发现仅航班管家的身影是最“频繁”的，其他的值机类移动应用身影几乎没有。按道理说，航空公司打算大规模屏蔽第三方值机类移动应用的话，肯定是大批量“封杀”，不会无端直指某个软件的名字，因为市场并不是只有一家值机类软件。
从公司给出的声明和网上的资料显示，航班管家目前使用用户5000万，月活跃500万，系国内最大的航空类APP，也是最大的旅行类APP之一。在2013年9月正式上线值机服务，推出该项服务仅2周时间，值机量已经接近国内在线值机总量的10%。所以，作为值机类软件的第一，在航空公司发出声明后，媒体联想到航班管家并且重点解读，也实属正常。
（2）其他值机类软件的羡慕嫉妒恨。航班管家在用户与品牌上在2013年密集曝光，包括其CEO连长在《赢在中国》上对航班管家的大力支持，汪小菲、李静、姚劲波等大咖在电视上亲自为航班管家设计广告，这给其他第三方值机类软件造成了压力，加之他们的值机市场份额和品牌度都不及航班管家，其他的第三方值机类软件在这种情况下使用非常规手段对声明进行恶意解读，亦有可能。
第三方值机的数据都是从航空公司官网而来，用户与航空公司的权利义务不发生转移和改变航空公司官网值机也比较顺畅。但在移动互联网上，航空类App则更专注用户体验，也更符合用户的需求，特别是在移动端上面，用户对于移动端的需求并不弱于PC端，使用手机、平板电脑等移动工具让值机和订票能够更方便快捷，对于航空公司和旅客来说，其实都是一大利好的事，在移动互联网时代，让生活简单化、便捷化是大势所趋，所以从多个角度来看，航空公司禁止第三方值机是没有道理的。
（3）航空公司对客户的争夺
激烈的航空竞争，让各家航空公司在用户争夺方面越来越白热化。此次国航和东航发布声明，其实也无非是留住部分忠诚的用户。第三方值机平台遭到提示，实则与触动他们的奶酪有关。但是现实社会中，每个人不可能只乘坐一家航空公司的飞机，所以也需要第三方来整合自己的商旅资源。这正如航班管家的声明里面说的：航班管家解决了用户以往需要登陆十数家航空公司网站和手机客户端进行多种体验操作的痛苦。
与其封杀、不承认，还不如放开资源，大家公平竞争，是骡子是马拉出来溜溜。无论是互联网还是移动互联网，无论是官方的还是第三方的，对于用户来说，能够方便快捷的订到机票，做好值机，选好座位，是最实惠的，哪种方式最符合用户的需求，一切选择都在用户手中，市场产品的变革反倒是利于用户的。这才符合互联网的开放精神。
作者：郭静 微信公众号：郭静的互联网圈