日前，由创业邦主办的《女性创业者专场》沙龙在北京东方梅地亚中心M·剧场举办。创业邦评选出15名优秀女性创业者获得《2015年值得关注的女性创业者》大奖，其中宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰赫然在列。P2P租车作为近期业内关注爆棚的行业，王梓冰分享了创业的历程与心得。
（中间为宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰）
两大特点：宝驾租车的阶段目标
全国拥有驾照的人数早已超过3亿，但私家车保有量不足1亿。在这个出门基本靠车的时代，如何解决出行需求？路越修越宽，但依然惨不忍“堵“，如何应对？看似矛与盾的问题，有没有完美的解决方案？宝驾租车成立的初衷，即为此而来。
宝驾租车的联合创始人都有一个共同的梦想，就是大家以后不用再坐出租车了，也不用再去不停的拍号买车，让汽车共享成为新的绿色环保出行方式。王梓冰表示，“目前，宝驾租车在做两件事，一是加快囤积车辆的市场流动，二是为懂车的人提供深度试驾平台。“
宝驾租车做的是一个私家车共享平台，理论上说就是把你现有的汽车闲置的时间能够共享到平台上，给有租车需求的人、给有用车需求的人提供便利。所以宝驾租车平台有两个特点。王梓冰表示，一个是加快国内二手车的流动。如果车辆在手中的时间越长，车主与车的感情就愈深厚，就越舍不得去分享，所以我们在想办法加快二手车的流通速度。另一方面，我们希望宝驾提供的是一种深度试驾平台。平台上所有的车型都可以用来体验。这是我们希望给大家营造的空间。”
有车同坐：宝驾租车的梦想
宝驾租车从2014年3月份筹备，到5月份准备上线天使轮就拿了500万美金投资，在比竞争对手晚起步一年半来做租车市场的情况下，宝驾用半年时间迅速发展到了全中国13个大中城市。随之而来的是更大的A轮融资资金，面对如火如荼的汽车共享租车领域，宝驾面临着抉择。
王梓冰回忆，“就在那个时候，其实大家都挺焦灼的，这种焦灼并不是说我拿不到钱，而在于我在思考我拿谁的钱，能让我在A轮融资之后更快的业务扩张、更快的发展。因为宝驾租车的业务模型在中国来讲，一方面是满足了租车方更多的需求，我们没有改变用户的需求，但是供给方面，我们要不停地教育、培养车主，告诉他们共享的好处、共享的利弊。我们不停的在跟用户做教育，这个教育成本是非常非常高的。”
大家都知道，宝驾租车A轮3000万美金的融资是目前业内最大的A轮融资，超过其他企业同类融资总和。但其中的艰辛，只有几位合伙人知道。业内1000万美金的A轮已经是不小的规模，并且有实力、有野心的VC大都已投了类似的企业。宝驾如何去实现融资，如何去寻找合适的投资人，并且要力争实现弯道超车？这些都是摆在宝驾前方的难题。最终，我们选择了平安集团——这个控制中国80%汽车市场份额的企业。而3000万美金的A轮融资也让我们有更多的底气和勇气去实现更为快速的扩张。现在宝驾租车已经落地全国44个一二线城市，业务范围行业第一；车源数量超过6万辆，已经追平传统租车企业神州租车的规模，并且在以每周数千辆的速度不断扩张。
当然，这点成绩对宝驾租车的终极目标——实现汽车共享理念的普及，让国人尽可能的实现“有车同坐”还有相当长的路要走。
不过，王梓冰表示，有压力，所有才有动力。因为不容易，所以才要拼。