4月13日消息，神州专车昨天提交的财务文件显示，截至2016年1月31日，神州专车员工总数为38623人，其中，司机达到了36252人，比例为93.86%。仅2015年，神州专车向神州租车的金额就为14.85亿人民币。加上2015年神州专车神州专车累及发放工资15.67亿元，以及消耗油费7.96亿元，2015年神州专车一年租车工资成本便超过38亿元。
神州专车文件显示：神州专车经营活动涉及的全部司机均为神州优车雇佣的全职员工，司机均经过严格筛选和专业培训并与公司签署劳动合同 。神州优车通过下属的福建优驾、福建优科、天津安驾及上海亿君等驾驶员服务公司完成驾驶员的招聘和管理。“神州专车通过司机员工和租赁的车辆向用户提供专车服务，并收取一定的费用以获取利润。由于神州专车的车队和司机均由公司直接运营，这也导致在神州专车的整体员工中，司机的比例占据了绝大多数。”
在日常运营中，神州专车租赁的车辆主要来源为港股上市公司神州租车。而神州租车与神州专车的实际控制人均为陆正耀。目前，神州专车的租赁方式主要为长租，并辅以短租共享车队。
财务文件显示，2015年，神州专车向神州租车的采购金额达到148581.79万元，占备考口径下采购总额比分别为31.30%。除去租车成本，神州专车另两块主要成本则来自工资及油费，“神州专车经营活动中的车辆燃油费由公司承担，车辆运营过程中司机接送乘客产生的通讯费用由公司承担”。
外界认为，神州专车迥异于共享经济，想要充分盘活的不是全社会的闲置私家车资源，而只是神州租车的车辆资源，司机则来自第三方劳务外包公司。用来自自家企业的车辆来面对整个市场的用车需求，还是传统的出租车公司的路子，只是开销更大，成本更高。除了可以通过移动App实现网络叫车这一点之外，和其他几家网约车企业完全不同。此外，重资产模式覆盖数量十分有限。即便在资本十分充裕的条件下，重资产的运作方式，神州专车也最多是线性增长。
数据显示，神州专车2015年营业收入17.44亿，每单平均客单价80元，以此计算，2015年神州专车日订单平均6万。
2015年，神州专车累及发放工资15.67亿元，消耗油费7.96亿元，占总成本的比例分别为33.02%、16.76%。转让说明书显示，2015年神州专车日均成单量增长了23倍，但未披露具体数据。而2014年、2015年，神州专车净亏损额分别为4861万元、37亿元。（原文链接：http://invest.china.com.cn/html/2016/chengshipinpai_0413/50730.html）