据汉能的官网透露，汉能将于7月2日召开汉能移动战略成果发布会，并将在会上展出四款可以实现商业化量产的全太阳能动力汽车。用太阳能为主动力驱动的汽车到底啥样,将很快将揭开其神秘的面纱。其实，汉能造车也并非如石猴诞生，2015年，这家全球最大的薄膜太阳能发电企业已经推出了一款名为Hanergy SolarPower的太阳能概念车，当这款动感十足的流线型商用汽车呈现在众人面前时，赞赏者称“太阳能汽车将对新能源汽车的概念重新定义”，而怀疑者则表达不屑：“这车能开吗？”
汉能去年推出的太阳能概念车Hanergy SolarPower
他们能在变革中做些什么？
2016年注定成为汽车行业重要的一年——伴随着昔日的汽车王国底特律的衰落，传统汽车界不断地面对一个个不速之客，新能源汽车裹挟能源革命之风正在改写汽车行业秩序。
当我们为底特律的衰落而倍感唏嘘时，电动汽车扛着猎猎作响的“新能源汽车”大旗呼啸而来。以特斯拉为首的电动汽车已经在新能源领域一骑绝尘，宝马、丰田、奔驰、通用、本田等传统汽车巨头纷纷加入新能源造车的行列中，乐视、百度、腾讯等互联网公司也不甘示弱，到处挖角合作要造智能互联网电动车，所有人都试图在汽车革命中赢得一席之地。
丰田在电动汽车领域的布局较早，它在1997年10月就推出了世界上第一款实现量产的混合动力车丰田普锐斯，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放。据悉，丰田插电版新普锐斯将在车顶安装太阳电池板为车辆充电，有望提高10%的燃油效率。
丰田新普锐斯
宝马在2013年推出电动汽车子品牌i系列后，旗下的i3和i8两款车型表现不俗，在2015年世界新能源汽车市场占有率中排名第六。
乐视是目前动作最大的互联网造车企业。今年4月，乐视推出了一款名为LeSEE的概念车，并宣布将与Faraday Future合作造车，乐视主要为电动汽车提供智能操作系统。
汉能此次进军太阳能汽车行业,开辟了新能源汽车的新路径：利用太阳能发电驱动汽车。这样的行为也不难解释——作为一家专业的薄膜太阳能企业，汉能独家拥有世界领先、转化率最高的薄膜太阳能芯片技术，用太阳为动力驱动汽车是其独家的优势。
汉能掌握全球领先的薄膜发电技术
据了解，应用在汉能全太阳能动力汽车上的是一种砷化镓柔性薄膜太阳能电池，由汉能通过并购及持续投巨资研发而成，是目前世界上最先进的薄膜太阳能电池技术，具有超薄、超轻、可弯曲、形状可塑、转化效率高等特点，在高温及弱光条件下表现优异。目前它的最高转化率已达到了令人难以置信的31.6%，是当前该技术的世界纪录保持者。
在一定的光照条件下，汉能全太阳能动力汽车可通过光电转化及储能、智能控制和电力配送等精确控制系统，将太阳能为动力源直接转化为汽车主驱动力。太阳能作为一种清洁的可再生能源，它让汉能全太阳能动力汽车可以完全做到零排放、零污染，与其说是新能源汽车，不如说是真正意义上的清洁能源汽车。
什么人是新能源汽车的消费者？
据了解，小米创始人雷军、京东CEO刘强东、时代集团总裁王小兰、新浪CEO曹国伟夫妇、明星兼投资人吴奇隆、唱作人杠宝等明星大佬们都是新能源汽车的支持者和购买者，简单地看下这些人的名头，你的结论也许会脱口而出：哇塞，原来是这些人。
除此之外，丰田和特斯拉的经营者们发现，大型汽车经销商、中小型企业家、拥有海外生活背景的人也都是新能源汽车的拥簇者。他们普遍认为新能源汽车比传统燃油汽车更加环保、智能、个性化，而且拥有相当高的回头率，有一种“令人着迷的创新”。
特斯拉中国总经理朱晓彤认为，购买新能源汽车的人群是一批精英人士，“他们拥抱创新、热爱生活，具有浓烈的社会责任感。”
特斯拉
根据新能源汽车经销商的反馈显示，购买新能源汽车的车主大多“不差钱”，他们对价格不敏感，更追求环保与时髦，越独特的汽车越受到青睐。“由于购买者少，反而可以获得更多的回头率，凸显他们的独特个性。”
据报道，一位车主开着特斯拉上街后曾被人追着拍照，差点发生车祸。试想一下，如果当铺满薄膜发电板的汉能全太阳能动力汽车驶上街头的那一刻，将会有怎样的情景？
如何找到消费者的需求痛点？
目前为止，新能源汽车分为两大阵营，第一阵营是以比亚迪为首的“性价比”型汽车，另一阵营是以特斯拉为首的“高富帅”型汽车。
事实上，前宝马销售主管Uwe Ellinghaus在上任凯迪拉克市场总监一职时曾建议，凯迪拉克需要将电动车型放在市场的中高端位置，因为这才是电动车的主要受众，他们接受教育的文化程度较高，更加重视电动车的环保问题，也更乐于购买和驾驶它们。
汉能切入汽车领域是以太阳能薄膜发电为核心能力的，它独成一派，走的完全不是电动汽车的传统路子。为什么有人会说太阳能动力汽车未来可能是传统汽车行业新的颠覆者？笔者认为至少以下几点可以说明此话并不是危言耸听，可能就是会马上发生的现实：
1. 自由
在追求高效的时代，如果汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能，在光照条件下可以随时随地进行充电，将革命性地解决用户需要寻找充电桩充电这一大“痛点”，大大降低人们的时间成本，让出行变得更自由。
2. 经济
从制造成本看，由于增加了太阳能薄膜电池及发电系统，太阳能汽车的整车成本现在肯定会比传统新能源汽车高，但伴随转化率的进一步提高，汽车轻量化及更高效的储能技术发展，成本在未来势必将大幅降低。从长远需求看，汉能全太阳能动力汽车既不需要购买汽油，也不需要充电桩充电，完全依靠免费的太阳能供电，取之不尽，用之不竭，随时随地就能充电，显然更显经济与实惠。
根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将会下降8%左右。汉能正在努力不断提高太阳能的转换率，其中，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池芯片转化率在去年是30.8%，目前已提升至31.6%，是薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录保持者。
在薄膜太阳能技术的不断优化和突破下，伴随大规模的应用和量产，太阳能汽车的市场价格将更具竞争力。
3. 环保
在中国，70%的电力来自燃煤，传统电动汽车从用电的根源上并不环保。而汉能全太阳能动力汽车直接吸收太阳能转化为电力驱动，在使用过程中完全无排放、无噪音、无能耗，更符合清洁能源汽车的定义。按照计算，每一辆汉能全太阳能动力汽车行驶2万公里，可减少二氧化碳排放2.3吨，相当于每年为地球多种130棵树。
4. 个性
对于敢于尝试新鲜事物又注重环保的人而言，光是“太阳能汽车”这一概念就足以令他们感到兴奋不已。拥有一辆全太阳能动力汽车，这将会是前所未有过的新体验。
从以上积极意义上讲，尽管还有很多未知的问题去探索，但我们实在是没有太多的理由不去欢迎拥抱汉能这么一个“不速之客”！