2017年新年伊始，互联网圈就搞了件大新闻。苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司收购估值42.5亿的天天快递全部股份。
根据苏宁云商发布的公告显示：此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。
苏宁为何将天天快递纳入麾下，这将给苏宁带来什么？在几大快递上市的背景下，天天快递为何不单独上市而选择被收购？是傍大树还是另有谋划？
1、苏宁的算盘
根据苏宁云商2016年三季度财报，苏宁云商通过加快物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，实现社会化物流收入同比411.11%的增长。
在去年11月1日，苏宁云仓智慧物流基地正式亮相。12月初，苏宁方面又宣布成立物流研究所和s实验室，投入亿元用于研发智能技术。目前苏宁已经拥有8大全国物流中心，47个区域物流中心，365个城市配送中心，6267个末端快递网点。
单独从这些数据来看，苏宁的物流配送似乎还不错。但是就怕和其他对手比较，“没有对比就没有伤害”，我们看同样是做自营的京东。
1998年成立的京东公司比1990年成立的苏宁晚起步8年，就物流方面来看，在2016年11月23日，“京东物流”上线，并且目前已能够较为成熟提供211限时达、次日达、极速达、京准达、夜间配以及京东自提柜等服务。
不仅如此，在电商方面，京东在2015、2016年先后与腾讯、沃尔玛达成战略合作，并签下了国内外多家明星品牌与合作商。
强敌京东在前，还有大大小小、分门别类诸多家互联网电商企业在背企图分得一杯羹，苏宁想要稳固自己的市场地位，从物流方面入手，收购一家运营已经较为成熟的快递公司，也确实打造自己坚实护城河的一步必走之棋。
2、天天快递为何被收购
成立于1994年的天天快递目前已有网点10000多个，建立了专业的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。不仅在北京、上海、东莞、成都拥有四大“电子商务仓”，天天在东北、华北、华中、华东、华南有100多个集散分拨中心。
都说不想当将军的士兵不是好士兵。业务发展不错，为什么天天要委身于苏宁？难道天天就没有一个做大做强的梦想，不想和其他兄弟企业一样上市敲钟，赢取“白富美”，走上人生巅峰？
在过去的2016年，各快递公司纷纷上市。如果笔者没有记错，同年6月份，天天快递也曾高调表示要独立上市，并且还于微信公众号表示已于2016年3月成立了上市筹备小组，将借鉴已有的快递公司上市情况，选择借壳上市、新三板或者创新板其中之一上市。
在6月份的见面会上，其执行总裁还明确表示已经聘请财务顾问，并准备在上市之前在进行一轮融资。
但是短短几个月之间，整个快递行业格局划分已经明显。第一梯队各快递公司纷纷借上市稳固自己市场地位，这个时候，本来就处于劣势地位的天天快递就算是成功上市也慢了一拍。何况单独上市并不是一件容易的事。
其次，目前我国整个快递行业发展已经到了瓶颈阶段。根据相关资料，目前快递行业业务量以及业务收入都大幅度下降，行业增长率和毛利率双双下滑。
这种情况之下，与其在投资者信心不够、市场不看好的情况下登陆资本市场，还不如选择一家具有发展潜力的公司进行强强联合，创造出1+1大于2的效益，实现自己的弯道超车。
3、强强联合，优势互补
苏宁将天天纳入麾下，对于苏宁物流社会化运营能力将会有大幅度的帮助，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升。对于苏宁电商来说，快速高效的物流注入，将会为苏宁打下一剂强心剂。
不仅如此，天天快递本身是具备盈利能力的。2015年，天天营业收入较2014年增长50.6%，显著快于同类型公司申通、圆通、韵达平均收入增幅的28.8%；2016年天天快递全年预计完成票件量约12.6亿件，过去两年复合增长率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量达到550万单以上。
而苏宁的服务管理能力、数据应用能力以及强有力的业界资源无疑将会给天天快递带来质的提升，一旦运用得当，天天快递跻身业内一流指日可待。
其实，目前传统的电商和传统的快递业调整和整合是一种必然，只有适应时代发展和满足用户需求的互联网产品才有现在和未来。我们期待着苏宁和天天快递的协同能给整个行业的发展带来新的活力和启示。