今年，“共享经济”遍地开花，单车、充电宝、马扎、汽车……越来越多的物品都可以共享了。前不久，新能源分时租车品牌EVcard也正式进军西安，与海航旗下小二租车、首汽旗下Gofun共同上演“三国杀”。
三家在西安共投放1000余台车
3月20日，首汽旗下共享汽车品牌Gofun首批200辆新能源共享汽车正式登陆西安。继共享单车后，西安市民绿色出行又多了一种新选择。
用户只要下载APP，上传身份证、驾照等信息，审核通过后，交纳699元押金，就可以租车使用了。定位附近可用车辆，一键开关车门，即可用车。
今年夏天，海航旗下共享汽车品牌——小二租车于7月10日进入西安市场，首批投放200辆，计划在年内还将投放800台车。随后，上汽集团旗下环球车享EVcard紧跟脚步，在西安上演“三国杀”局面。
记者粗略统计，Gofun、小二租车、EVcard三家共享汽车品牌在西安已经累计投放车辆1000余台，年底预计将达到2000台。
用户以大学生和年轻白领为主
记者从西安几家共享汽车运营方了解到，共享汽车的用户主要是以大学生和年轻白领为主 ，年龄在19—35岁之间，目前还没有能力买车或者不打算买车的人群。
高新、长安、雁塔三区是共享汽车投放的密集区域。雁塔区和高新区白领最为集中，用车需求量大。长安区则是因为大学城，不少大学生都有驾照，周末需要去市区中心或郊游，共享汽车品牌在各大高校周边有网点，方便学生随开随停。
“我们的计费规则为1元/公里+0.1元/分钟+6元异地还车费。”为“Gofun”提供服务的陕西凯德宝汽车服务有限公司负责人介绍说，假设市民驾驶“Gofun”出行前往30公里外的市郊，驾车时间为1小时，使用Gofun出行总费用为：1×30+0.1×60=36元。
“共享汽车推出分时用车模式，就是为了缓解城市交通拥堵、不方便的问题，让资源真正高效利用起来。同时，共享汽车以效率降低用车成本，费用比出租车、网约车更便宜。”小二租车西安分公司总经理张义天介绍，他们的押金是500元、芝麻信用分700分就可以免押金。收费标准是：1.3元/公里+0.1元/分钟，任意网点还车，不收异地还车费。“目前，单车单日订单数达到4单，注册用户已经过万人。”
安全、信用等问题亟待解决
目前，西安共享汽车发展刚刚起步，同其他新生事物一样，暴露出诸多问题。除了存在运营公司覆盖网点少，车位少、充电桩少等弊端，还有安全、信用等问题。如：今年7月，西安一大学生开共享汽车逃逸；年初，成都男子开共享汽车撞人致一死一伤。
“这些问题一部分来自与传统成熟行业的冲突，另一些则缘于初级发展阶段的不完善。”张义天表示，共享产品用户行为难规范，在西安发生的大学生事故后弃车逃离就是如此。“作为运营者，只能在产品上做一些约束，去规范用户用车行为。首先是审核手机号码、身份证号、驾驶证、自拍照等信息，最大程度确保注册人就是司机。还要求用户用车前拍照、还车后拍照，在电子围栏内行驶。”
张义天透露，目前，共享汽车的用户以年轻人为主，新司机占比较大，难免因为驾驶经验不足等因素造成交通违章，一般情况下用户都会自己承认违章并配合处理。“我们相信共享汽车的用户大多数都是如此，由此也会形成一个良好的用车环境。”
业内人士表示，希望社会各界及政府相关部门能够提供一些向分时共享汽车开放的停车位。如在宾馆、酒店能为共享汽车提供车位或充电桩。“将来不同运营公司的‘共享汽车’可共享车位资源、充电资源，这是发展趋势。”
共享汽车将催生万亿级市场
公安部交管局2017年7月公布的数据显示，中国有3.28亿汽车驾驶人，而汽车保有量为2.05亿辆，其中私家车为1.56亿辆。也就是说至少有一亿多人“有本无车”。此外，受城市道路资源、一线城市牌照资源等因素限制，共享汽车被视为满足用户出行需求的万亿级的市场。
全球著名独立咨询机构罗兰贝格预计，中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力远大。到2018年，汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元，占到2015年全国GDP总量的2.7%左右。
面对这座具有前景的“金矿”，车企自然不愿拱手让人。目前，进入国内“共享汽车”市场的有宝马、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业。