现在说起共享经济，估计北京街边的老大爷都可以和你说上几句，而这就要感谢街边随处可见的各色共享单车。前段时间网上有个很热的日本视频，其中就有提到现在中国的共享单车给人们出行带来的便利，当然，里面也提到了摩拜出海日本，给当地日本人带来了一种全新的出行方式。
对于很多生活在大城市的人来说，共享单车给人们带来的是痛并快乐着的体验：共享单车随处可见，用车方便，支付快捷，为城市短途出行提供了更多更方便的选择。同样，围堵在地铁口，写字楼周边的共享单车也给人们留下了“穿梭其中，艰难跋涉”的记忆，当然，更不要横在街上，乱停乱放的“彩虹战队”们了。
虽然共享单车的大量扩张给城市治理提出了新的课题，但不可否认的是，共享单车的出现，确实给短途出行带来了一种全新的，更为绿色的出行方式。
在北京，人们可以看到很多颜色的共享单车，橙色、天蓝色、黄色、湖蓝色、白色、绿色、金色、彩虹色……然而，从覆盖面、使用率上等综合看，人们用的最多的还是橙色的摩拜、黄色的ofo，以及笔者曾经最爱的小蓝车bulebike。
小蓝，爱你不容易
虽然很早就知道共享单车，但做为一位忠实的地铁用户（自己也是懒癌患者），却很少使用。对于我来说，骑车这项大运量的活动，必需是在天气晴朗，温度适宜，无风无雨，且自己精神很好，不赶时间的情况下才会选择的出行方式，因此，在大概6-8个月的时间内，我使用共享单车的频率，大概一个月也就1-2次，每次骑行在30分钟左右。
这时，虽然我也下载了摩拜、安装了ofo，但我还是最爱小蓝车。原因很简单，车好骑。相比早期的摩拜，小蓝车整车比较轻，车把舒服、灵活，骑起来不费力。尤其是小蓝车今年春天开始上了一批可以变速的车型，更是对小蓝车爱不释手，可以说，在我共享单车近一年的的使用时间上，早期的大部分时间我都忠实的给了小蓝车。
直到今年的初夏，随着使用共享单车的频率增加，对时间有了更高要求时，才发现小蓝车还真是“爱你不容易”。原因很现实且简单：小蓝车的投放量远没有摩拜和ofo多，在继续用车时，周围放眼望去看不到蓝色，好不容易找到一两辆，不是扎线断了，就是链子掉了。当然，也会想提前预约车，自己几次早高峰时沿着小蓝车的导航找车，不是找不到，就是找到的车，扫码开不开锁。
试想，当你几次着急用车，却每每找不到可以骑走的小蓝，而你的眼前却有那么多摩拜、ofo，谁还会和自己较劲儿，妥妥的选择一辆最近的摩拜或ofo骑走，这也在某种程度上解释了为什么很多人手机里不止一个共享单车APP了。
至少我是如此，经过几次这种经历后，在时间容许的情况下我还是会首选小蓝，但看看周围没有小蓝，我也会毫不犹豫的扫一辆摩拜。
小橙，被动使用后成新宠
看到上面的小标题，朋友们应该可以理解我对摩拜（平日里我也喜欢称它为小橙）的感情。
包括我现在和朋友们推荐共享单车，我也会说，在我体验看来，小蓝车仍然是最好骑的，但摩拜的车多，车型也多，相比其他品牌的共享单车，质量完好的车更多。因此，我通常会建议朋友们下个小蓝车，再装个摩拜。完美！
摩拜的车，很漂亮，设计感十足。不过，骑行体验来说，整体看真心不如小蓝车好骑。
摩拜车，大部分车体比较重，为什么说大部，因为在我骑过的大概5款（最早的不可调座椅版，浅橘色车筐不可调座椅款，浅橘色车筐可以调座椅版，黑色车筐版，超粗车梁可调座椅版，以及0.5元半小时版）车型中，最轻的，最好骑的就是0.5元半小时的那个车，不过现在这个车太少了，而且坏车比较多。人们见到最多的还是1元半小时，黑把、橘色车框可调座椅这个版本的车。这个车型车把较窄，车筐中如装稍微重一点的东西，就不太好掌握车的方向。
摩拜车还有一个特点，就是左右车把的把手大小不同，一般是右手的较短，左手的较宽。可能设计上是考虑车铃在右手位，人们在骑车时，会很容易触摸到车铃，方便使用。不过，这种还有个为题，就是大手的人，要不会有部分手掌悬空，要不手掌覆盖车铃和车把，但车铃和车把中间的缝隙在长时间骑行时，会让受力的手掌感觉很不舒服，至少我就觉得有些硌手。
相比小蓝，摩拜还有一个称道的就是定位。当然，车多，其实你不管怎么定都可以找到车。之前看各大共享单车都在拼投放量，一度还不太理解，现在，至少通过我自己的使用感受和忠实度的转变上，可以得到了解释：这种出行方式类的创新，还真是以量取胜，毕竟车再好骑，人们着急用车时找不到车也是白搭。
小黄车，想说爱你却伤不起
最后，来说说小黄。
小黄是我安装的第一个共享单车APP。没错，真的是第一个。最早是因为黄色感觉很醒目，车看起来就比摩拜好骑。之所以后来在我心水的共享单车榜单中很快被小蓝所取代，完全是是因为小黄的解锁方式，真心太麻烦了。想用车，要在app上输入车辆编号，获得解锁码，然后自己开锁。这种解锁方式和用手机一扫就开锁比，简直不要太复杂。
等到后来，急用车时，放眼望去不是小黄就是小橙时，我也曾一度想尝试再用起小黄，但检查车，不是扎不行，就是车胎没气了，要不就是扎不行，好不容易一辆看起来完好的，对了半天锁，却开不了……朋友们可以感受我当时的心情，真心觉得没必要和辆车较劲儿，毕竟旁边还有那么的小橙呢，一扫就开，骑着就可以走，虽然车沉，算了，就当锻炼身体了，反正路也不是很远。
当然，还有一点就是相比摩拜，虽然小黄投放量也很大，但真的真的坏车率太高了，尤其是早晚高峰，像我动作慢的，真的很难抢到一辆好骑的车。下图中的小黄就很“悲惨”吧！
最后的最后，群主大人交代，让我再次体验体验小黄车，我想毕竟这么长时间过去了，我想想我之前碰到的也可能是偶然。结果，在一个周末的下午，我在家门口，一排的小黄车里，连扫了两辆车按密码（对，现在小黄不是扭转密码锁了，而是手指按数字解锁的）都没成功开锁，都报“故障”，最后第三辆更夸张，按完密码，锁没开，APP上却开始给我计时了，一时找不到报错的通道，手忙脚乱了一阵，最后直接把押金退了。也不知道自己在ofo的信用记录上现在是个什么情况-_-||。
今天我在这里就不回忆各大平台的收费标准和时下最新的活动了，相信很多经常用车的朋友应该都很清楚，毕竟打开APP首页就会弹出各种广告。总之，作为一个现在每天都在使用共享单车的高频用户，真心感觉，共享单车的出现给我们的生活和出行带来了极大的便利，同时，也理解了为什么各大平台之前都在疯狂投放的行为。
但作为一名普通用户，且是付费用户（摩拜3月用车卡，小蓝按每次使用时间扣费），真心感觉共享单车可以优化的还有很多，期待以后各家平台可以推出更多好骑的车型，而在APP方面，也希望可以迭代的更好，给广大用户带来更多用车体验。