两起顺风车命案掀起的汹涌舆论、多地监管部门约谈、顺风车业务下线……这对此前多次放出风声要上市的滴滴来说，显然不利于IPO的估值和在交易所的挂牌。这很可能在一定程度上，会影响到滴滴的上市进程。
独角兽滴滴出行最近似乎有点流年不利，短短3个多月时间，两起顺风车命案，将滴滴推到了舆论的风口浪尖。
让舆论愤怒的是，在今年5月郑州空姐乘坐顺风车遇害后，滴滴顺风车的整改压根就没有达到公众的预期。媒体不断曝光了滴滴的“恶”：
1、滴滴客服外包导致对极端恶性事件处理或反馈的缓慢。即使是警方，要拿到嫌犯的资料和联系方式，也异常的费劲。而很多时候，时间就是生命，如果警方能够及时介入，或许就能避免一些悲剧的发生。
更让人愤怒的是，在8月24日的案件发生前一天，嫌犯可是作案未遂。对于用户的投诉，滴滴压根就没放在心上，更谈不上采取任何措施了。如果滴滴稍微有点责任感，或许就能刹住嫌犯的犯罪冲动。
2、滴滴的说谎和狡辩不可饶恕。在8月24日温州女孩乘滴滴顺风车不幸遇害后，滴滴在一份对外公告中称顺风车司机用的是套牌车作案，但从警方和嫌犯公布的信息来看，嫌犯压根就没有套牌。
3、为了留住顺风车主，滴滴在不断地挑战公众的底线和良知。据公开信息，在5月郑州空姐遇害案后，滴滴一度关闭了司机端对乘客详细信息的查看，然而据一些车主反映，最近滴滴又放开了这些信息。明知有风险，偏偏而行之，此罪没理由获得公众的宽恕。
4、滴滴顺风车带有强烈约炮暗示的文案和宣传，这种偏离主流价值取向的企业价值观，对于性骚扰和犯罪事件的发生起到了推波助澜的恶劣作用。据媒体不完全统计，过去4年里，滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。
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滴滴这么多的问题，加上几起命案的发生，以及未经曝光的刑事案件以及骚扰等事件的频发，在舆论的巨大压力之下，监管部门重拳出手，滴滴选择整改和下线顺风车业务。这对想上市的滴滴来说，显然不是一个好消息。
顺风车的下线，虽然对滴滴的财务报表不会产生很大的影响，但带来的整体影响不容忽视。
从公开的数据来看，顺风车在滴滴整体业务中的占比为5%左右。一直以来，滴滴之所以不放弃顺风车业务，既有卡位、防备后来者超车的考虑，也有通过社交延伸产业链的考量。此次滴滴免职顺风车业务高管，无限期下线顺风车业务，未来滴滴是否会通过整改后，再次上线该业务，目前我们不得而知。
对滴滴当前最大的影响在于，由于顺风车业务的危机，引发的监管部门对滴滴其他版块业务监管的趋严，这将会直接影响到滴滴的财务报表。
据媒体统计，截至8月28日，北京、天津、南京、广州、深圳、武汉、海口、贵阳、重庆、苏州、兰州等14地约谈了滴滴；另外，浙江、广东、福建等省级运管部门也对滴滴提出了相关整改要求。
比较有代表性的是，重庆监管部门在约谈滴滴时指出，不仅是顺风车，滴滴平台在当地接单的快车、豪华车等网约车服务，也都有违法行为。据了解，滴滴在重庆一直未取得行政许可。而据深圳市监管部门透露，平台内仍有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件，这还不包括顺风车数据。
鉴于此，倘若各地在监管政策和执行力度上进一步加强，滴滴的快车、专车等业务势必也要受到不同程度的影响。这种不确定性，则是资本对滴滴估值最大的担忧之所在。
与此同时，由于对网约车安全性的担忧，一些原来的女性乘车者，可能会选择公共交通出行，此部门业务的流失到底占多大的比例，持续多久，都将直接影响到滴滴的财务报表。
因此，牛牛观察认为，尽管滴滴至今没有对外正式公布IPO的时间表，但是，目前滴滴所处的形势，显然不利于IPO的估值和在交易所的挂牌。这很可能在一定程度上，会影响到滴滴的上市进程。
当然，如果滴滴能够化挑战为动力、化危机为机遇，真正地做出整改，堵住各条业务线存在的问题和漏洞，那么，经过炼狱之后的滴滴，必将涅槃出更强的生命力和竞争力。阿门！
附：8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青公开发表一份“郑重道歉”，全文如下：
你们认可程维、柳青的道歉吗？