近日，二手车品牌人人车被传出“员工解散”、“资金链断裂”等传闻。而人人车也立刻做出了回应，称这些“均为假消息，存在人为故意传播的情况”。CEO李健也发布内部信也表示，近期的调整是战略升级的部署，人人车将进入平台化运营的新阶段。人人车正在经历战略调整的阵痛，那么涅槃中的人人车最终能成为凤凰么？
率先实行战略升级改革，平台化运营战略进行时
从行业发展的大背景来看，二手车电商行业已经形成人人车、优信、瓜子三足鼎立的市场格局，三方竞争也已经进到白热化的阶段。但业内人士分析称，“二手车电商利润微薄，不足以支撑太‘重’的商业模式。”在微利时代，谁先做出变革谁就有可能抓住先机，实现对市场的突围。
人人车的改革正是在这种情况下发生的。CEO李健称这是“新平台、新零售”的战略升级，并表示：“在新战略下率先进行平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及个体自身价值的最大化。”
此外，李健还宣布了三大改革举措，为人人车的平台化运营赋能。这些举措包括成立8000万元的专项扶持基金，为合伙人资金赋能；落地新零售门店，为合伙人提供定价、金融、整备等一条龙服务；加大品牌广告，构建从交易。可见，人人车已经创新启动合伙人制度，从二手车重资产模式，转型为二手车交易的轻资产平台。
事实上，这些改革措施并非心血来潮，而是在2018年就在杭州等17城市进行了试点。CEO李健称，试点工作“ 几个月下来，成绩令人振奋，不仅售罄率、佣金率大幅提升，用户满意度明显提升，而且参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚得多的经济回报。”
多项金融合作注入发展动力，严选模式助力新零售转型
尽管市场上传言很多，但查询人人车的动态就可以发现，其在金融领域的部署仍在有条不紊地展开，多轮融资、银行合作等都表明其资金链仍然后劲十足。
查询天眼得知，人人车在2017年、2018年分别获得了滴滴、高盛、腾讯等平台的投资，其中2018年获得了高达3亿美元的投资，平台发展的资金力量得到补强。
就在年前，人人车还宣布与海尔金控旗下海尔云贷、合生创展集团旗下链链好车、新加坡淡马锡控股和大华银行合资的毅峰资本在金融领域达成深度合作。去年11月，人人车与中国工商银行、中国农业银行、北京银行等五家银行达成战略合作。
市场分析称，这些合作进一步丰富了人人车的二手车交易金融服务场景，助力人人车进一步夯实金融风控能力、丰富资金来源、提供资金流转，并推动其金融产品多样化发展，共同建立更加开放、多元的汽车金融业务生态。
事实上，人人车的商业模式变革一直在进行中。在技术上，人人车陆续推出了249项专业检测、Pegasus估值系统等新技术，有效解决了二手车市场信息、价格不透明的用户痛点。在产品上，人人车推出了严选模式，将大数据定价与专家选品结合，向市场提供优选好车，让交易价格更加合理、透明化。
而且人人车结合严选模式，在行业内率先进行新零售战略转型。人人车在线下进一步布局严选商店，打通线上、线下的沟通渠道。将经过车况和性价比双重筛选的优质车源，不仅架到人人车二手车严选商城，并在线下实体严选商城店进行集中展示和售卖。此举进一步优化了消费者的体验，将人人车进一步打造为综合性的汽车交易平台。
下结论为时尚早，人人车将实现凤凰涅槃
近来，市场发展已经进入资本寒冬，据第三方平台电子商务研究中心统计，在过去的2018年底至今，滴滴、京东、腾讯、阿里巴巴、等至少16家知名电商互联网企业传出裁员消息。中国电子商务研究中心主任曹磊也表示：“企业即便想要做出裁撤调整也很正常。”
而人人车经历行业转型的阵痛也是战略优化升级必然要经历的过程。因此，现在就断言人人车的未来还为时尚早，正在涅槃的人人车也必将以新的姿态展现在市场面前，为消费者带来更好的服务和产品。
(本文作者为互联网行业分析师于斌)
(本文作者为互联网行业分析师于斌)