技术上，“青桔X”搭配智能头盔，能实现智能语音交互、车载导航，以及音乐播放功能，当车辆停至无线充电区域便可自行充电。同时“青桔X”能实现车道偏离的预警和提示，让两轮骑行体验接近四轮。
滴滴青桔CEO王文清表示，在布局上，滴滴电单车与单车同时推进。滴滴青桔此前曾向第一财经表示，滴滴电单车和单车的布局几乎是同步的，2018年初滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车。2019年6月，滴滴宣布将单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
王文清表示，单车和电单车的投放方向不一样。单车会更聚焦在公共交通基础设施比较完善的城市，让单车成为最后1公里的交通工具，而电单车的主要投放更集中在下沉市场，例如三四线城市、地级市的远郊或者县级市作为门到门出行的解决方案。
对于今后的资源投入规划，王文清则表示，“这个行业的发展确实在初期需要一定的资本来启动，特别是对于这样的资产运营效率驱动的行业。资源使用首先用在资产购置上，但是以后会越来越少。其次是智能算法的投入，因为需要非常大的算力。最后是在能源运营网络和智能互联上进行投入。”
“我看App"一直认为，滴滴出行的布局非常庞大，两周前其最新版本的APP页面显示，原先的滴滴拼车已经更名为”青菜拼车“，”青菜“一名是否更生活化？
关于滴滴拼车，小编本人曾经有过一次真实的体验，原本20分钟的车程，因为选择拼车居然跑了2个小时。缘于这次体验，拼车再也不是我的首选，不知此次更名后的”青菜拼车“在使用上是否会给用户带来新的体验？
此外，滴滴出行的服务已经从最初的出行延伸至生活，更有娱乐和公益在APP页面体现。服务的多元对用户而言是增项，但是否对”出行的初心“会有所伤害呢？
至少，“我看App" 小编周围有用户反映：”最近滴滴出行打车真没有以前方便了。”