8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过度阶段，汽车以旧换新政策的加码为汽车销量的增长带来了更多的动力。同时9月开学季的临近，家庭购车需求上升等因素都有利于二手车销量的提升。但根据经销商的反馈，汽车以旧换新政策前期以“报废更新”为主更有利于新车，而对二手车更有利的“置换更新”政策，更多是在8月底推出，政策作用时间短，多数客户还处在观望和了解政策阶段，政策对二手车销量的促进作用还没有完全发力。加之新车价格持续下降对二手车经营产生的影响，以及市场需求疲软、客户消费信心不足等问题，8月二手车的销量并没有达到预期。
调查显示，8月二手车市场总体需求同上月基本持平，认为市场需求“基本持平”的二手车经理人比例为46.2%，多于上月。经销商认为本月影响汽车市场的因素同上月相当，既有“以旧换新”政策的有利因素，也有新车降价影响等不利因素。此外，恶略天气频发也抑制了一定的需求。
调查显示，8月二手车交易量没有达到预期，认为销量“增长”的二手车经理人比例下降，表示“持平”和“下降”的比例增长。经销商反馈8月新车价格波动影响较大，同时以旧换新政策前期以“报废更新”为主更有利于新车。随着地方的置换更新补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显增加，市场交易活跃度也将会提升。
调查显示，8月二手车收购价格和销售价格与上月相当，两项表示价格“增长”和“下降”的二手车经理人比例均有所减少，表示“基本持平”的比例增加。经销商反馈8月新车降价仍然对二手车产生很大影响，同时随着以旧换新政策的实施近期老旧车型较多，二手车交易价格增长乏力。
调查显示，8月库存量与库存周转时间同上月相当，两项表示“持平”的二手车经理人比例均超过60% ，表示“增加”和“减少”的比例变化幅度不大。8月，二手车市场情况并没有太大的改善，经销商还是继续之前的快进快出、谨慎收车策略，库存状况同上月相比变化不大。
调查显示，二手车经理人认为8月整体经营状况一般，认为经营状况 “好”和“不好”的经销商比例都有所减少，认为“一般”的经销商比例增加。经销商认为8月新车降价影响依然持续，经营情况同上月相比基本相同，销量进一步增长的动力不足，而且二手车交易价格也在低位徘徊，经销商整体经营压力较大。
综合来看，8月酷暑天气也是二手车交易淡季，加之极端天气频发，对二手车交易带来不利影响。预计8月二手车销量同上月相比会有小幅度下降。进入9月份，地方置换补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显提升，二手车交易量也将随之增加。预计未来4个月二手车交易量同比将显著增长。
谈及下月预期，二手车经理人表示：9月随着汽车市场进入销售旺季以及更多地区发布“汽车置换更新”政策，二手车市场将会快速回暖。根据经销商的反馈，自7月25日汽车报废更新补贴政策再加力后，有超过一半的经销商表示，该政策有效推动汽车报废更新数量的提升。后续随着更多省市“汽车置换更新”政策的发布，将会更有力的促进二手车销量实现增长，二手车市场也会回暖向好。
附：二手车经理人指数调查说明
在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。从2016年1月开始开展对二手车经理人进行调查，经过半年的测试与修正，于2016年8月1日首度发布。
开展二手车经理人指数调查的目的：通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。
二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。二手车经理人指数在指标设置及选择上覆盖了二手车市场状况的先行指标、一致性指标和滞后指标。
本月二手车经理人指数调查采取面对面访问、电话调查和网络调查相结合的方式。调查对象主要为二手车经营企业经理人，样本覆盖二手车经纪公司经理人、二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部门经理人。