乐视公布造车计划后，利好消息接踵而来。继京沪高速建成充电桩后，一则超级电池研发成功的消息让业内对超级汽车的未来又多增添了一份信心。
海外媒体日前报道，称西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。据悉，目前德国两大汽车巨头正在进行试验，将于2015年在第一季度生产上市使用。
对于乐视超级汽车来说，超级电池的面世无疑是最大的喜讯。一直以来，电动汽车无法快速被大众认可，最大的难题便是充电困难，行驶里程短。现在，超级电池的问世，困扰用户的这一难题将彻底解决。
可以想象的是，当超级汽车遇到超级电池后，它们之间会擦出怎样的火花？
超级电池问世
电动汽车目前使用最多的是锂电池。其中，特斯拉使用的是镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、国内汽车厂商比亚迪用的是磷酸铁锂电池，而日本车企更多采用锰酸锂电池。
三类电池各有优劣。其中，钴酸锂电池能量密度最高，但在高温下不稳定；磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。而锂离子电池功率密度有限，无法快速接收或释放能量。而超级电池”的能量密度超过600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍；使用寿命是目前锂电池两倍；而且成本比目前锂电池降低77%。
西班牙科尔瓦多大学教授介绍，石墨烯电池的出现，将引发新能源汽车领域的一次革命。因为，石墨烯拥有导电速度快，导电性能好的特性，而且最大的一个特点是可以缩短充电时间。据美国伦斯勒理工学院研究人员的预计，石墨烯阳极材料比如今锂离子电池中惯用的石墨阳极充电或放电速度快10倍。
国内年内量产
超级电池国内进展如何？
据石墨烯联盟秘书长李义春表示，作为当前备受关注的新材料，石墨烯的产业化步伐正在快速发展。据李义春介绍，中国石墨烯产业技术创新战略联盟(简称“石墨烯联盟”)在2015年有望成立石墨烯专项天使投资基金，无锡、重庆、南京、青岛、常州等地已建立起石墨烯产业示范基地。去年12月，国家主席习近平曾亲赴江苏高新技术产业研究院，调研石墨烯研发及参观产品展示。
在国家宏观政策扶持下，国内科研机构对石墨烯电池的研究进展顺利，目前已经进入到中试阶段。李义春说：“预计2015年上半年可实现量产，性能会有很多提升。可以在不增加成本的前提下，增加锂电池的充放电次数，提高电池安全性等。”
不过，国内研究的石墨烯电池技术与“超级电池”相比，还存在一定的差距。知情者透露，国家相关部门对此很重视，石墨烯有望入选2015年新材料产业“十三五”发展规划以及新材料国家重大专项计划。
利好超级汽车
超级电池研发进展顺利，对于刚刚宣布造车的乐视来说，显然又站在大风口。
目前，国内新能源汽车推广止步不前，主要原因是电池技术不过关，导致行驶里程短，充电设施不完善，用户不买单。工信部数据显示，2014年国内新能源汽车累计生产5.67万辆，与预定目标相差太远。
现在，超级电池的出现，可能将彻底改变现有局面。续航里程的成倍增长，可以消除用户长途出行引发的里程焦虑。在今年天津举行的全球新能源汽车论坛上，乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇就有切身体会。据他透露，他当时开了一辆特斯拉前往会场，但电池实在太不给力，差一点就到不了会场。
如果超级电池真能实现充一次电跑1000公里的距离，对于刚刚起步的乐视超级汽车及国内新能源厂商而言，将是一个极大的福音。而且超级电池充电时间短，续航能力强，还可以减少充电站和充电桩的需求。
“超级电池”一旦大规模应用到电动车上，将颠覆传统汽车产业。”业内分析师认为，“届时，百年车企可能就此衰落，而掌握了超级电池技术的行业新秀则可能成为新的巨头。”