• 在“三智”企业战略指引下，华人运通正在参与主导国内首个汽车用轮毂电动轮行业标准的制定，自主研发四轮独立转向分布式算法，并将其与整车系统控制、智能网联、自动驾驶等前沿技术协同研发，迈入出行科技探索新阶段
• 威孚电驱轮毂电机工程中心建筑面积近6000平米，首期产能规划年产7.5万台，具备完整的生产、测试能力，标志着轮毂电机驱动系统的量产化已迈出实质性一步
【2018年12月13日】近日，创新型出行科技公司华人运通与中国零部件制造领先企业威孚集团旗下威孚电驱在无锡签署战略合作框架协议，双方将紧密协作以实现轮毂电机在新能源智能汽车上的应用与量产。华人运通董事长丁磊一行重点考察了威孚电驱轮毂电机工程中心。据悉，中心首期规划年产能7.5万台，具备完整的生产与测试能力。
华人运通CTO马克·斯坦顿与威孚集团副董事长、总经理王晓东代表双方签订战略合作框架协议
后排左起：Protean Electric运营副总裁Henry Yin、工程副总裁Jonathan Dixon、华人运通电动力总成副总裁宋京博士、董事长丁磊、威孚集团董事长陈学军、常务副总经理欧建斌、华人运通生产采购高级总监朱孔宙、威孚集团副总经理徐云峰见证
Protean Electric工程副总裁Jonathan Dixon表示，作为汽车技术及轮毂电驱动系统的开发和产业化的全球领导者，Protean拥有完整试生产线及成熟供应链的轮毂电机企业，可实现批量生产。其Pd18率先获得GB/T18488-2015认证的轮毂电机。与传统的中央电机或轮边电机相比，轮毂电机的在传动效率、续航表现、驾驶成本上具有绝对优势。此外，由于轮毂电机不带机械变速箱、传动轴，在降低行驶噪音、释放车内空间、提升整车可靠性方面相较传统电机也具有颠覆性优势。华人运通与Protean展开了近一年的深度合作，华人运通有业内领先的整车开发经验与资源，双方对轮毂电机在新能源智能汽车上的应用与控制进行了深入研究和探索。在华人运通企业战略发布会上，首辆四轮转向轮毂电机工程车亮相，引发业界震动，也让Protean看到轮毂电机的量产与民用有望加速实现。
（华人运通董事长兼CEO丁磊与Protean Electric董事长兼CEO陈国贤签署战略合作协议，双方已开展近一年深度合作）
华人运通一贯坚持正向开发，对汽车用轮毂电动轮进行了大量的开发与工程验证，并在整车控制算法方面取得了突破性进展。通过运用自主研发的整车控制技术，再加上出众的动力总成、底盘、电子电气方面的实力，华人运通推出了首个基于量产的四轮转向轮毂电机工程车RE05，这款工程车实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向，提供14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个车轮能独立控制扭矩输出，独立改变方向，自由度极高，大大减小转弯半径，使其真正拥有了广阔的应用空间和量产可能。这一创新技术，将改变车辆的行驶属性，将重写汽车零部件产业格局，也将重新定义动力总成与自动驾驶。
正因为轮毂电机的应用前景，被业内许多专家视为新能源汽车驱动系统的最佳解决方案之一，在国家发改委公布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》中，已将汽车用轮毂电动轮作为我国新能源汽车技术未来发展的核心之一。作为主要牵头单位，华人运通正在参与主导国内首个汽车用轮毂电动轮的行业标准制定，将自己在电驱、电机及整车开发等领域进行的探索经验与成果惠及整个行业，帮助推进轮毂电动轮这项前瞻技术的量产。
华人运通董事长丁磊（中间）一行在威孚集团陈学军董事长（左一）、副董事长王晓东（右一）陪同下，参观轮毂电机工程中心。
威孚集团董事长陈学军对华人运通“改变未来人类出行”的企业愿景和“从人出发”的发展理念高度认可，他非常希望能参与“三智”战略的落地。由丁磊领衔的华人运通核心团队既有深厚的传统车企背景，同时具备创新的思路与开放的态度，也因此聚集了一大批业内最富经验的技术大咖，给予合作伙伴极大的信心。基于双方在趋势判断、技术研发上的高度契合，威孚将发挥过去技术积累，和百万级批量生产控制能力，把握住行业变革的历史机遇，加速轮毂电机的产业化。
华人运通董事长丁磊表示，此次战略合作将充分发挥威孚电驱在轮毂电机的产业化优势，与华人运通在电子电气、整车开发、车身底盘及动力总成等方面优势相结合，朝着轮毂电动轮产品化、量产化更进一步。“智能汽车作为华人运通‘三智’企业战略中的一个关键组成，轮毂电机仅仅是个开始，我们希望从车出发，一起去研发更为创新的技术和产品，这是我对此次合作寄予的更大期望。”
此次华人运通与Protean Electric、威孚集团携手，标志着三方在轮毂电机这一创新技术研发及制造上的合作深度和广度全面升级。目前，华人运通已形成了由主机厂、零部件供应商和原材料企业组成的突破性、示范性跨界创新组合，未来各方将发挥出更为强大的协同效应，助推各项核心技术实现重大突破，引领人类未来出行系统化变革。